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      海上振動擠密砂樁技術與施工設備

      [日期:2011-01-11]   來源:304不銹鋼管,304不銹鋼板  作者:304不銹鋼管,304不銹鋼板   [字體: ]

          天津不銹鋼管廠全套管施工法是利用搖動裝置的搖動(或回轉裝置的回轉)使鋼套管與土層間的摩阻力大大減少,邊搖動(或邊回轉)邊壓入,同時利用沖抓斗挖掘取土,直至套管下到樁端持力層為止。挖掘完畢后立即進行挖掘深度的測定,并確認樁端持力層,然后清除虛土。成孔后將鋼筋籠放入,接著將灌注導管豎立在鉆孔中心,最后灌注混凝土而成樁。 近年,旋挖鉆機及施工工法在國內逐漸被認識,以北方地區為代表在大直徑鉆孔灌注樁施工中已經得到很快的普及應用。如已建或在建的幾項大工程:青藏鐵路、2008年奧運會主要場館、首都機場新航站樓等基本上都是以旋挖鉆機施工為主。但是我們也應看到我國幅員遼闊,天津不銹鋼管廠地質狀況千變萬化,目前單一的旋挖鉆機施工鉆孔灌注樁受到了一定的局限。如我國的南方特別是東南沿海發達地區由于地層較軟,樁一般比較大比較深,旋挖鉆機成孔困難,所以目前仍以正反循環工程鉆機為主。

          全套管施工法與采用泥漿護壁的鉆、沖擊成孔及其他干作業法的大直徑灌注樁的施工法相比,成孔成樁工藝方面有以下優點:
          環保效果好:噪聲低,振動;不使用泥漿,無泥漿污染,施工現場整潔文明,很適合于在市區內施工。 我國于20世紀70年代開始引進搖動式全套管鉆機,90年代中期昆明捷程樁工公司首先在我國開始研制MZ系列搖動式全套管鉆機,簡稱磨樁機,隨之在昆明、溫州、北京、深圳等地的多個基礎工程中應用,取得顯著的經濟效益。全回轉式全套管鉆機到目前為止國內還是空白。2004年上海隧道公司引進了兩臺日本車輛生產的全回轉式全套管鉆機用于地鐵4號線發生坍塌事故的工程修復,天津不銹鋼管廠取得了良好的效果。全套管工法雖然施工成本相對較高,但由于其具有其他工法無法替代的優點,特別是我國很多城市都面臨著二次開發,對原有基礎的處理為全套管工法在我國的推廣應用提供了廣闊的前景。
       全套管鉆機又稱貝諾特鉆機,是由法國貝諾特公司于二十世紀五十年代初開發和研制而成。隨后日本、德、英、意等國引進和研制,機種和施工方法均有很大發展,產品不斷更新換代。截止1997年12月,日本已生產搖動式全套管機770臺,全回轉式全套管鉆機433臺。據日本基礎建設協會1993年對31家施工單位的10.1萬根灌注樁的調查,全套管工法占26%。目前在香港,天津不銹鋼管廠各基礎施工公司已擁有全套管鉆機不少于300臺,成樁數的市場份額約占45%。

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